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OTA们要如何弥补这部分的收入损失?

作者: 日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2017-11-25 11:28 来源:未知 作者:admin

  
    在国外,Expedia、Orbitz Worldwide、Travelocity等全球在线旅游企业,在航空公司支付的机票佣金下降后,一度向旅客征收每张5美元-12美元不等的机票服务费,同时针对廉价航空,Expedia也会收取一定的费用,芬兰航空官网和线下预订,则会标明线下预订的服务费用,而这样的向购票方额外收费的模式,在国内也开始出现。
 
    一家国内航司负责大客户的内部人士告诉记者,目前从事商旅服务的TMC行业,已经在向企业客户收取服务费,只是用了资金占用费、差率管理系统使用费、驻点服务费,甚至退改签服务费等其他名目。“这也说明,如果能够抓住稳定的客户,并提供其他代理或者航司无法提供的服务或产品,为旅客创造价值,在客户充分认可和信任后征收一定的服务费,客户也并非不能接受。”面对前期“默认搭售”的一系列舆论吐槽,OTA们开始对机票产品预定做出整改。第一财经记者今日亲测多家平台后发现,很多平台已不再“默认搭售”。
 
    其中,携程已在“普通预订”窗口推出了不含任何附加增值产品的机票,并针对消费者关于附加增值产品的问题开通了24小时的服务热线;途牛也已默认不搭售任何产品,填写信息的页面原来会默认勾选组合险和休息室,现在都已没有;驴妈妈之前国内航线默认搭售意外险和优惠券,现在也已取消,不过同程和艺龙之前的部分默认搭售产品还没有变化。
 
    目前,机票销售在各家OTA营收中均占据重要甚至过半的收入比例,也是诸多在线旅游企业吸引客户,导流的起点,然而,自从去年的票代新政实施后,现在单纯的机票销售已经变得无利可图,”绑定“其他产品销售,成了收入的重要来源。
 
    那么,取消默认绑定后,OTA们要如何弥补这部分的收入损失?依然活着的机票代理们(尤其是主做国内航线的),都在靠什么维持经营?
 
    对此,中国旅游研究院院长戴斌建议,在市场经济条件下,应允许旅游企业向供应商收取代理佣金、向消费者收取服务费,并接受市场的调节,关键要做到“明明白白”消费。
 
    事实上在其他行业,类似服务费或者会员收费的模式已经不少见。比如爱奇艺等视频网站,就有收费会员的设置;今年开始,消费者使用在线购票会收取服务费;微信、支付宝也先后宣布收取提现服务费。
 
    “服务费的概念很大,收取会员费算不算?收取技术使用费算不算?禁止收服务费的范畴应该进一步细化明确,”上述业内人士指出。记者咨询了包括OTA在内的多家机票代理企业发现,如果通过呼叫中心销售一张机票,综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本,以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后,销售一张机票的直接成本会达到17元,即使是通过网上销售,成本也要达到14-16元,这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折的机票定额手续费相比,可以说单纯销售机票的话,很多企业会入不敷出。
 
    不过,去年2月民航局下发的一份《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》(下称《通知》),可能会令上述收取服务费的模式面临打擦边球的尴尬。《通知》指出,严禁销售代理企业向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费,不得通过恶意窜改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段,侵害消费者和航空运输企业权益。
 
    对于机票代理人收取服务费的形式,北京地区航空运输销售代理人协会曾提出这样的建议:对有些代理企业大客户或合作单位在收取基本服务费的同时,如需延伸服务,如送票、接送机、办理手续、引导、行李托运门对门服务等,根据服务内容、服务项目、服务质量承诺,收多少,采取什么方式收,完全属于企业行为,不应予以干涉,由代理企业与被服务方协商确定。